Xinjiang Cotton: Railway Transport

Selon les banques de régulation du coton d'Urumqi, d'Aksu et de kurl, le volume des dépôts de sortie de vapeur de coton du Xinjiang a à nouveau diminué depuis la mi - novembre, et la tendance à la baisse du plafond de coton (coton civil) s'est accentuée.D 'un côté, les commerçants et les entreprises à court terme à l' intérieur de l 'intérieur de l' entrepôt à court terme, la volonté de vendre n 'est pas forte.D 'autre part, le Service de guichet unique de transport ferroviaire de coton en dehors du Xinjiang est favorisé par les entreprises de transformation du coton du Xinjiang, les commerçants, ainsi que par la recrudescence de l' épidémie de la nouvelle couronne, l 'automne et l' hiver.

En outre, selon une banque de réglementation d'Aksu, le coût global élevé de la récupération du coton à la main et la baisse du niveau de couleur des fleurs à la fin de la période intermédiaire, ainsi que le fait que la plupart des commerçants demandent au vendeur de prendre en charge les frais de dépôt pendant deux mois, sont des facteurs importants qui contribuent à la baisse de l'activité des transports routiers.D 'après les résultats de l' inspection publique, la proportion de coton « double 28, double 29 » dans les machines de la province du Sud est également inférieure aux prévisions, et le ralentissement considérable des ventes de coton dans les machines de faible et moyenne qualité est également la cause du faible niveau de la vapeur.À la différence de la faiblesse des transports routiers, les prix des transports ont à nouveau légèrement augmenté après une brève période d'activité stable, les tarifs de fret ont généralement augmenté de 20 à 30 yuan / tonne dans des directions prioritaires telles que le Henan, le Shandong et le Jiangsu, et les "véhicules de retour" ne sont pas faciles à répartir.

Selon un négociant de Heze, dans le Shandong, l 'augmentation du coût du transport de coton à l' intérieur et à l 'extérieur de la frontière est due aux trois facteurs suivants: premièrement, il y a de fortes pluies et de la neige au cours des derniers jours, et le transport routier est long et dangereux; deuxièmement, il y a eu une augmentation des prix de l' essence et du diesel due à la hausse des cours à terme du pétrole brut international;Troisièmement, la situation en matière de prévention et de lutte contre l'épidémie a été de nouveau critique, les dépenses de transport routier ont augmenté et les sociétés de logistique, les chauffeurs, etc., se sont inquiétés.