탄소 섬유 & Nbsp; 저단의 포위망을 벗어나기 (1)
앞서 강소연운항 독수리 자전거 유한책임회사 생산은 자주지식재산권을 가진 단 6킬로그램의 탄소 섬유 자전거, 주요 원료 탄소 섬유는 모두 중복 독수리 탄소 탄소 탄소 섬유 유한 책임회사에서 제공한다.
이런 자전거는 이미 유럽 탄소 섬유 사이클 품질 인증을 통해 가격은 같은 종류의 수입 탄소 섬유 자전거 1 /3에 불과하다.
회사는 연간 10만 대의 탄소 섬유 자전거 1기 공사가 연내에 건설될 것이다.
일반 소재의 자전거에 비해 탄소 섬유 자전거는 질적으로 질과 내구성, 체력을 절약하는 특징을 가지고 있다.
자전거 차체 재료로 탄소 섬유 응용 분야의 작은 사례일 뿐이다.
탄소 섬유
우리의 일상 생활은 점점 가까워지고 있다. 머리카락 가늘고 100배의 섬유형 탄소 소재, 그 밀도는 철의 1 /4가 되지 않지만, 항라 강도는 철의 7 ~9배, 항라탄성도 강보다 높고 탄소섬유는 알루미늄보다 가볍고 강보다 단단하다.
질이 가벼워 탄소 섬유 복합 재료의 품질은 대략 강 20%로 섬유 등급과 방향성에 따라 강재의 강도까지 도달할 수 있다.
또 탄소 섬유는 녹이 슬지 않고 탄소 섬유 재료를 사용하여 제품의 체중을 크게 낮추기 때문에 연료 효율을 높여 생산하는 비행기, 자동차로 대량의 연유를 절약할 수 있다.
탄소섬유는 고강도, 고모량, 내온, 내비식, 전도열 등 성능을 가지고 있기 때문에 탄소 재료를 겸비한 항라력과 섬유 유연함은 가공성 두 가지 특징을 갖춘 화공 신재료로 새로운 세대 증강섬유가 된다.
현재 탄소 섬유는 항공 우주, 군사 공업뿐만 아니라 자동차 부품, 풍력 발전엽편, 핵전기, 유전 시추, 스포츠 용품, 탄소 섬유 복합 케이블 및 건축 보강재 분야에서도 거대한 응용 공간이 존재하고 있다.
곤경일:
생산 기술
선진국에서 멀리 떨어지다
탄소 섬유 응용 분야는 국가의 국방과 군업에 관련되어 탄소 섬유의 기술 및 생산 설비 각국이 엄격히 비밀을 지키고 있다.
일본, 미국 등 주요 생산사들이 장기간 고성능 특종의 원소제 기술에 대한 보안, 양도하지 않고 고성능 특종 원소 제품도 판매하지 않고, 기존 기술이 도입될 가능성도 만만치 않다.
중과원 산서석탄화학연구소 연구소 연구원에 따르면 우리나라 T300 통용급 산업화는 이미 돌파성 진전을 이루고, 100톤급, 천톤급 탄소 섬유가 이미 생산에 들어갔고, T700 급은 시험 확대, T800 급 실험실 연구실에서 연구하고 있다.
현재 국내에는 한두 단위의 제품 품질이 이미 T300 급 성능 지표를 넘어 T400 급 수준에 이르며 소량생산을 할 수 있다.
이는 1980년대 일본 동리사가 탄소 섬유 연구 분야의 수준이다.
총체적인 형세로 보면 우리나라는 현재 T300 통용급이 고성능으로 향하는 트700과 T800 이 발전하는 과도기에 처해 있다.
그렇지만
응용 영역
탄소 섬유와 그 복합 재료에 대한 질적 요구도 다르다.
통용급 T300 만 있으면 시장 수요를 만족시킬 수 없다는 얘기다.
이에 따라 하복은 고성능의 T7000, T800 과 T1000 급 탄소 섬유를 연구해야 한다고 본다.
그는 큰 비행기를 만드는 구조재료는 T800H 급과 복합재료 P2302 (T800H /3902 -2), 탄소 섬유 복합심 (ACCC)도 T700S 급이 필요하다.
이에 따라 고성능 탄소 섬유를 연구하는 것이 급선무다.
미래의 주도 제품은 T700 과 T800 급, T700 급, T700 급, 차세대 통용급 탄소 섬유가 된다.
곤경2: 규모가 작은 수량을 많이 반복하여 개발하다.
우리나라는 탄소 섬유에 대한 연구가 시작이 늦지 않았지만, 몇 가지 진전을 이루었지만, 여러 해 동안 발전이 비교적 느리다.
상해 엔진 정보 과학 기술 회사 김추에너지 화공 작업실 창설자 전백장 고공에 따르면 우리나라는 1960년대 중과학원 장춘 응용 화학연구소에서 먼저 PAN 기 탄소 섬유 연구를 시작하여 70년대 초 연속화 중 시운전장치를 완성했다.
그 후 상하이 합성섬유연구소, 중과원 산서탄화소, 베이징화공대, 산동공공대학 등도 연구를 시작했고, 80년대 중반에 합격하여 산업화시험 생산 단계에 진입하여 연산 수백 ㎏부터 몇 톤의 소시실험장치와 연산 수십 톤의 중시장치를 건설했다.
하지만 전체적으로는 기술 수준, 생산 능력과 제품 품질 등은 외국의 선진 수준과 큰 차이가 있다.
21세기 들어 국내 탄소 섬유 산업 발전이 비교적 빠르고, 안휘 화환 탄소 섬유 회사가 연산 500톤의 원사, 200톤 PAN기 탄소 섬유 생산 장치를 도입하여 우리나라 탄소 섬유 및 원사 산업화 공백을 채워 넣었다.
2000년부터 우리나라 탄소 섬유는 기술적 다원화 발전을 위해 원래 질산법 원사 제조 기술을 포기하고, 이메틸아를 용제로 하는 일보 습법 방사 기술을 사용해 성공했다.
현재 자주기술 연구를 이용한 소수국산 탄소 섬유 제품은 이미 국제 동종 제품 수준에 이른다.
첸백장은 최근 몇 년 동안, 국가 관련 부위는 탄소 섬유 기술의 산업화 프로세스를 우리나라의 전략적 임무로 삼았다.
이후 일부 기업들은 탄소 섬유 생산 대열을 잇달아 가입한다.
현재 우리나라는 이미 길린 선저우탄소 섬유회사, 산동 천태 신소재 주식 유한회사, 절강 가흥 중보 탄소 섬유 유한회사, 백조 화섬유 그룹, 대련과 탄소 섬유 유한 회사, 산시 항천방직 섬유 과학 기술 유한 회사 등 생산 모델 크기가 같지 않은 탄섬유 생산업체, 연간 생산력 2310톤이다.
불완전한 통계에 따르면 현재 건축 중인 탄소 섬유 생산업체는 11개, 합계 생산력 7100톤, 탄소 섬유 1560톤, 그중 기업은 4개, 합계 생산력 1100톤, 탄소 섬유 470톤이다.
전 세계를 보면 탄섬 차원 생산 공정이 복잡하기 때문에 현재 세계 규모의 기업은 12개를 넘지 않는다.
이들은 일본의 동리, 동방과 미쓰비시 리양, 미국의 청특공업사 (Cytec), 허크셀 (Hexcell) 회사, 탁타클 (Zoltek) 회사, 아모코 (Amoco) 회사, 독일 SGL, 한국 태광산업회사, 대만 타이 플라스틱 회사 등이다.
이 가운데 선두된 생산상은 일본 미쓰비시 리양, 동방, 동리, 미국 Cytec, Hexcel 회사 등이 있다.
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