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수출입 기업은 불법 국경 외화 대속품 함정에 주의해야 한다.

2010/10/29 9:29:00 49

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수출 기업

8만 달러.

그 해 1월 D 실업회사 팩스는 A 방직업체와 B 회사의 분량기관인 C 운수회사와 연락화물 통관 운송을 요구했다.

이와 함께 E 물류회사 팩스 위탁C 운송업체가 운송을 배치했다.

이후 A 는 계약 규정에 따라 화물을 C 운송회사에 인도할 것이다.

후자는 이물류 회사의 위탁에 따라 구간 운송자에게 선실을 예약하여 홍콩으로 화물을 운송했다.

선하증권 적재명: 탁송인 B 운송회사, 수신자 E 물류 회사.

화물 운송 후, C 운송회사 지시 구역 운송인 전보 가 E 물류 회사에 화물 을 지급 했 다.

사후 A 방직회사는 C, B 두 회사를 통해 C 운송업체가 운송한 방직품이 외국 상인에게 8700야드를 발송하고, 상외상 원인으로 환송을 요구했다고 답했다.

인수은행의 한 은행 홍콩 분행은 객검증 부합을 이유로 외환 증서를 반환한다.

그러므로 A 방직회사는 정본 선하증권을 소지하고 있지만 E 물류 회사와 연계하여 운송을 할 수 없어, 사건에 대한 화물 멸실을 초래했다.

E 물류 회사가 홍콩에 등록되지 않았음을 따로 규명하다.

2003년 말, S 해사법원은 심리를 거쳐 C 운반회사를 운송자로 추정했다.

A, C 사이에 사실상 해상 화물운송계약 관계가 존재한다.

C 운송회사는 E 물류 회사의 명령에 따라 화물을 운송하고 물류회사에 전송해 화물을 분실시켰다.

C 는 B 운수회사의 분계기관이기 때문에 민사책임은 B 운송사가 맡아야 한다.

수 판결: 1, B 운송사는 A 방직회사에 화물 손실 인민폐 2221.5000원 및 이자를 배상하고 2, A 방직사에 대한 다른 호소는 지지를 주지 않는다.

B 운수회사는 상소를 불복한다.

S 고원은 A 방직사가 C 운송업체가 해상 화물운송계약을 섭외한 운송인이라고 증명할 수 없어 C 운수회사가 E 물류회사에 대한 합법적 존재나 계약에 대한 심사 의무가 없다고 밝혔다.

2004년 상반기, S 고원 개판은 A 방직 회사의 요구를 기각했다.

신출내기 는 길 을 조심해야 한다

몇 년 동안 중국 화물주가 있다
출구
화물 은 FOB 조항 아래 고객 지정
경외
배가 없으면 사람을 운송할 때 두려워하지 않는 사람이 없다.
화물주가 해외 무선 운송자에게 화물을 넘기는 것은 종종 상품권을 상실권을 의미하기 때문이다. 상품대금은 이미 T /T 를 통과하고 개설된 신용장에는 어떤 함정 조항도 없고 고객 자신인 실증도 믿을 만하다.

지금의 상황은 또 새로운 변화가 생겼다.

신인

대외무역법

“ 효과가 발생한 후 수출입 경영권은 등록제를 시행하고, 화물대업은 《 행정허가법 》 에 따라 등록제를 실시한다.

이들 기업들은 새로운 출진에 나서는 것은 물론 발전업무를 쟁취하고 실적을 얻어 급박한 아래에서 ‘ 은환 ’ 이 발생하는 것을 피하기 어렵다.

국내 화물대는 해외 화물대와 관련해 흑은 황이다. 자신의 재물을 생산할 수 있다면, 편리에 여력을 남길 수 있다. 수출입구상들은 국제 무역 경험이 부족하여 무역위험에 어둡고 외국의 사기꾼이 조준하는 주요 대상이 된다.

해외 무선운송인운영행위규규규규규규규규규규배배권권권권권외외함함함함함함함함함함함관각지 화물주중에지금까지 멈추지 않았으며, 원외경경무역부는 2000년 《무무단화물운송위험위험통통통통통통통에대해 문중 제3점은 만약 외상 ( ( ( (수출주주주주주권권권권관리관리관관관관관관관관관관관관관관유화물운송대대대대대대대대대대대대대증권보험보험통통통통통 ( 만약 만약 만약 외국상상상 ( ( ( (만약 만약 만약 만약 만약 만약 만약 만약 만약 만약 만약 만약 만약 수출수출수출임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임임은행이 유전하는 정본 선하증권은 화물을 방출하지 않으면 무분방한 배상 책임을 져야 한다.

이때 업계와 정부 주관 부서는 이미 공통된 인식을 얻은 것은 화물대 선하증권에 대한 관리를 강화해야 한다는 것이다.

2002년 1월 1일'중화인민공화국 해운조례'가 정식으로 시행되었으며 무선 운송인의 경영과 경영 활동에 대해 규범을 진행했다.

국내를 막론하고 국외의 무선운송자는 등록 신고와 납부 보증금 (국가 간 주관 부서에서 재무보증 방식협의를 체결해야 한다.

국제해운조례 실시 세칙 > 제29조는 선사가 등록되지 않은 무선승인이 제공한 화물이나 컨테이너 > 를 규정하고, 제27조에는 자질적인 무선승인과 선대행 선하증권을 지급할 수 없다고 규정했다.

이렇게 하면 불법의 해외를 운영하는 경영 활동이 없는 공간이다.

이런 법률 법규 조문들은 이론적으로 화물주의 염원을 원해 우리나라의 발송인에게 안전하게 운송하는 환경을 빌었다.

그러나 현실 상황은 우리나라의 항공 운송시장에서 등록되지 않은 무선 운반자가 여전히 순조롭게 객실 출송해 자신의 선하증권을 발송하고, 누가 그들에게 편의와 활동 공간을 제공했습니까?

이 때문에 필자는 ‘ 치근 ’ 을 반드시 ‘ 치근 ’ 을 고수해야 한다고 주장하며, 모든 해외무선 운송인 선하증권이 교통부에 등록되지 않고 보증금을 납부하지 않은 국내 화물대와 무선 운송인이 대리인을 받아들일 수 없다는 것을 인정할 수 없는 것은 외부 화물대를 지정할 수 없는 것이며 근본적으로 사기를 막는 대문을 마련할 수 있다.