중고가방 소매상'밀라노 역 '성항 교소 신애

밀란이 항구에 서 제공한 서류에 따르면 이 그룹은 밀라노 역과 프랑스역 두 브랜드를 보유하고 있으며 중고 사치 브랜드 핸드백의 소매를 주로 사용하지 않고 있다.그것의 운영 패턴은 비교적 독특하여 일반적으로 국제 브랜드에 직접 상품을 구매하지 않고, 그 대부분의 제품은 대중 소비자를 구매하고, 작은 부분은 현지나 해외 무역상으로 구매한다.2010년 무역상 및 대중 소비자들이 공급하는 재고품 비율은 각각 13.8% 와 86.2% 였다.현재 홍콩과 마카오 지역에는 총 14개의 소매점포가 있다.홍콩 지역의 174개 사치 브랜드 핸드백 독립 소매상 중 브랜드 핸드백의 종합 시장 점유율은 50% 를 넘는다.

2009년 밀란은 베이징에서 내륙을 개설한 첫 점포에 서 있었고, 그 해 상반기 경영 상황이 좋지 않았지만 만 1년 만에 이득이 백만 위안을 넘었다.당시 홍콩 지역의 중고품 관세 등으로 베이징으로 직접 운송할 수 없었기 때문에 그 상품은 베이징 본지에서 온 것으로 알려졌다.하지만 현재 내륙의 중고 상품은 안정 상품이 있다.

2010년 밀라노 역의 영업 수입은 7억 3억 홍콩, 순이익 5431만 홍콩, 전체 털 이율은 23.9%였다.이 중 내륙과 마카오 지역의 털 이율은 각각 32.2%, 34.4%, 홍콩 털 이율은 23%였다.

국내 소비자들의 공헌은 밀라운드 발전의 큰 기둥이 되었고, 이 추세는 계속 이어질 것이며, 미란다는 상장모집 자금은 약 7성으로 내륙시장을 개척할 것이라고 밝혔다.올해는 베이징, 상하이, 항주 등 주요 도시에서 6개의 소매점을 새로 개설할 예정이며, 앞으로 3년간 국내에서 24개의 신점을 개설할 예정이다.

현재 국내에서 신상품을 판매하려면 17% 의 부가가치세를 징수하고 중고 상품이 징수한 부가가치세는 2% 에 그쳤다.국내 세율 문제를 고려하면 밀란역은 앞으로 국내에서 중고품만 팔고, 홍콩에서 입품과 관련된 수입세 등을 피하는 한편, 내지의 동류 사치품이 홍콩지역보다 높기 때문에 내륙 제품의 정가 공간과 이윤 공간이 홍콩 지역보다 높고 발전공간도 크다.

밀라노 역에 출시된 대포가 빨갛게 달아오르는 요인이 몇 가지 있다고 분석한다. 소비 집단의 수요 요인으로 구동된다.현재 우리나라 사치품 소비 집단 중 약 70%는 중산층, 이 집단은 사치품 수요가 왕성하지만, 경제 실력은 한계지만, 중고사치품 시장의 출현은 어느 정도 그들의 경제적 부족을 보완하고, 둘째는 새로운 경제 환경에 비해 기존의 철강, 석유 등 에너지 권중주, 소비, 소비 용품사, 경공업 등 투자자들의 장기적으로 잘 볼 수 있다. 이 외에도 회사 이름에는 ‘ 밀라노 ’ 라는 글자가 포함되어 있는 것도 하나의 이유로 많은 홍콩 주민들이 이탈리아 패션 브랜드인 것으로 여겨진다.

실제로 밀라노 역의 귀중한 점은 새로운 상업 모델을 성공적으로 개설했다는 점이다.

"M" 형 사회 구조 아래에서 중산계급은 소비 능력으로 여겨진 일군으로 여겨졌지만 명품에 대해 특별한 선호가 있다.그래서 수요와 소비력이 잘 어울리지 않는 상황에서 중고 사치품 소매상들이 어느 정도 소비 수요를 충족시켰다.이 의미에서 이 비즈니스 모델은 앞으로 내륙 시장에서 큰 발전공간이 있을 것으로 예상된다.

현재 국내에 있는 이 상업 패턴이 이미 나타난 것으로 알려졌다.2004년 첫 가게를 개설한 상하이미터방도 주로 중고가방을 팔았으며 지금까지 7개 매장, 연이익률은 10% 이상이었다.