운송업: VLCC 성수기 반탄 & Nbsp
지난주 BDI
오르다
2.86%에서 1835점, 이 중 BCI 상승은 12.98%, BPI, BSI 는 각각 4.08%, 7.09%, VLCC 성수기 반탄, 수송 비수기 화물량이 빠르게 위축됐다.
흥업증권은 11월 14일 연구보고서에 따르면 이번 주 BDI 2.86%에서 1835시, 이 중 BCI 12.98%, BPI, BSI 각각 4.08%, 7.09% 하락했다.
브라질 투브라운, 시카오 -북레옹 /보산 철광석 운수는 각각 26.23달러 /톤 /11.29달러 /톤 /톤으로 각각 6.62%와 15.71% 올랐다.
이번 주 Capsize 형 배 평균 TCE 는 24595달러 /천으로 지난주에 비해 13.93% 상승했으며, 판amax 형 선평균 TCE 는 10270달러 /천환대비 6.92% 하락했다.
이달 10일 전 카펫
세내다
양은 51척에 달해, 환율이 의외의 상승 (8월 153척, 101척), 중국
용선
36척.
중국 항구의 광석 재고는 월초 356만 톤이 크게 증가하였기 때문에 광석 무역상들이 대대적으로 재고를 늘리고, 철광석을 베끼는 행위, 철강 공장의 진실 수요는 결코 호전되지 않았다.
이번 주 BDTI 수신 776시, 1.31%, BCTI 수신 699시보다 1.69% 하락했다.
중동 -일본 노선 WS 가 8시에서 58시까지 크게 올랐다.
이번 주 VLCC 평균 TCC는 44.14%에서 19426달러, 슈에즈맥스, 애프렌즈, 패애믹스 평균 TC가 각각 34.21%, 27.07%, 8.3%로 하락했다.
완제품 오일 방면에서 MR 평균 TCE 는 5715달러 / 일 대비 13.72% 하락했다.
지난주 브렌트의 원유 가격이 지속적으로 진탕하고 있으며 원유 수요 성수기가 다가와 VLCC 시장이 임대선 최고봉을 맞고 운행가격은 따뜻해지지만 다른 유조선 운수 운반가격이 폭등했다.
SCFI 신문은 898.18점으로 2.31% 하락했다.
유럽 항로 운행가격보 573달러 /TEU, 6.53%, 미서항로 운행가격보가 1481달러 /FEU, 1.27%, 미동 항공선 운행가격은 2709달러 /FEU 에 비해 3.0% 하락했다.
비수기가 다가오면서 유럽 부채 위기가 만연하고, 유럽선 위축이 심각하고, 이미 일부 항공 좌석의 이용률이 70% 로 떨어졌다. 미서항공선은 운력 삭감력이 비교적 커서, 선좌의 이용률이 95% 가량으로 유지되며, 운반가격은 상대적으로 낮고, 미동선 공급 갈등이 비교적 미서선이 두드러져 운송가 하락폭이 크다.
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