이동 가스 튜브 제어 고리를 채택하여 가제 가제 털 깃 을 낮추다

방적

방적 과정에 좋지 않은 영향을 미칠 뿐만 아니라 제품의 일부 결점이 생기고 가스권 제어고리를 비교적 작은 가스권으로 나누며 작은 방적 장력으로 안정을 유지할 수 있고 정상적인 기도 형태를 줄여 공기권과 격자판의 충돌 마찰 정도와 횟수가 뚜렷하게 줄어든다.

공기권의 운동 형태가 직접적으로 방적 장력을 반영하고, 거즈의 줄기와 단두비율에 영향을 주고, 가스권 제어 고리 형태가 안정된 만큼 사선품질이 높아져 단두율이 줄었다.

국내 면방적 세사기는 공기압정을 사용하지 않고 있지만 고속 방사와 세사 집단 베틀기 개발에 따라 환괴 세방기에 공기고리를 배치하는 것이 필수적이다.

가스튜브 제어링은 비교적 큰 공기권으로 두 개의 작은 공기권으로 나뉘어 물방망은 그 대응이 아닌 전라라의 위치방직과 비교적 작은 방자 장력으로 안정을 유지할 수 있고 정상적인 공기사포로 인접한 앞라의 위치방사, 그 방적 원리는 형태를 거쳐, 공기권과 격자판의 충돌 마찰 정도와 횟수를 줄여 단원과 더블을 감는 오피스를 바꾸어 세사 모우드를 줄인다.

공기권의 운동 형태는 직접적으로 방적 형태와 크기를 반영해 가꾸는 과정에서 섬유의 사막의 장력을 조절하고 거즈의 줄기와 단두에 영향을 미칠 수 있으므로 사사면의 의외의 스트레칭을 충분히 이용하여 방직방직 모우의 우세를 개선하는 데 도움이 되므로 최대한 악화와 단두의 증가를 피하는 것이 좋다.

이 글은 새로운 사고방식을 제시했다. 즉 스프로프의 기초에 이동할 수 있는 가스 튜브 컨트롤링을 추가했다.

이동할 수 있는 가스 튜브 컨트롤을 넣어서 잘 줄일 수 있어요.

모드민은 가스튜브를 막바지의 형태가 큰 가스 튜브에서 두 개의 작은 공기권으로 나눌 뿐만 아니라 가스권의 형태를 한결같이 두 개의 높이와 비슷한 공기권으로 나누고, 장력 파동도 최소 줄어들게 되고, 이는 나팔로 이끌 나사의 사선형 형태가 안정되고, 사선은 바깥 운동의 원심력을 낮추고, 섬유는 어느 정도 가늘게 줄어들면서 사선으로 줄일 수 있는 모드우드라인을 낮추고 있다.

한편 공기권의 형태가 안정되면서 격사판과의 충돌 정도와 횟수를 줄여 거즈의 모우수를 한층 낮추었다.

실천 증명 은 환괴 세사기 의 고속 운행 조건 아래 가스 튜브 운동 형태 가 단두 증가 의 주요 원인 중 하나로, 이는 고속 하에서 가스 튜브 운동 형태 가 정상 기권 의 요구 범위 에서 벗어나 사선 의 장력 을 증대 하 고, 가스 권의 탄성 이 부족 하여 사선 자체 로 장력 변화 를 감당 할 수 있는 능력 이다.

이동 가능

정상 면사로의 모우의 하락률은 모두 20% 이상이다. 환위사로에 있어서 좌환비방으로 얻은 사선 모우우는 우환비방보다 훨씬 낮고, 그 중 이동할 수 있는 공기권제어 고리가 좌절방적 인 모우우우 환비방률은 19.53%로 낮아졌고, 오른쪽 환위방자는 30.56%로 낮아졌다.

방자특사 때 사로로 바뀐 사선모우 수는 정상 사선보다 훨씬 작다.

이는 주로 바뀐 사로로 삼각구의 모양을 바꾸어 사포 가운데에 대비 장력을 증가시키는 원인이다.

모바일링 제어 링을 더한 뒤 2종의 사모우 수가 모두 낮아졌다.

모바일링 제어 고리는 공기권의 형태를 안정시켜 공기권 변형으로 인한 격사판 사이의 마찰력, 원심력 증대 등 원인으로 생긴 사선모우수를 줄였다.

바꿨을 때의 기초에 모바일링 제어 고리를 설치하는 것은 보급할 만한 모우를 줄이는 방적 방법이다.